Télévillage de Lonzagne : les paniers rouges laissent place à une télécabine 10 places

Article actualisé le 23 octobre 2026.

Après 43 ans de service, les célèbres paniers rouges de Lonzagne passent le relais. Une télécabine de dix places doit reprendre la liaison entre Peisey et Plan-Peisey pour l’hiver 2026-2027, avec davantage de confort et un trajet annoncé en 3 minutes 20. Mais le remplacement de l’appareil ne règle pas encore toute la question de l’accès au front de neige.

Une page se tourne entre le village et la station

Pour les habitués de Peisey, les paniers de Lonzagne faisaient partie des vacances autant que du paysage. Leur remplacement est désormais engagé : le chantier de démolition et les premiers terrassements ont démarré le 20 mai 2026 et doivent se terminer pour l’ouverture prévue le 19 décembre 2026.

Mis en service en 1983, l’ancien télébenne remplissait une fonction essentielle : permettre aux habitants et vacanciers de Peisey et du Villaret de rejoindre Plan-Peisey, ses commerces et le domaine skiable. L’été, il accueillait également piétons et vélos. Le nouveau Télévillage conservera cette vocation de liaison entre les villages, sur un tracé quasiment identique et avec des gares implantées aux mêmes emplacements.

Des places assises et une montée en 3 minutes 20

Le changement sera sensible dès l’embarquement : les bennes ouvertes seront remplacées par des cabines fermées de dix places assises. La station annonce un temps de trajet de 3 minutes 20 et une capacité de 900 personnes par heure.

Le dossier d’enquête prévoit onze cabines débrayables : elles ralentissent en gare pour faciliter la montée et la descente des voyageurs. Le débit maximal de l’ancien appareil y est donné à 536 personnes par heure et par sens. L’objectif est donc d’absorber plus facilement les pointes du matin et du retour des pistes. Source : rapport d’enquête.

Le constructeur Poma met notamment en avant une faible vitesse d’embarquement et un temps d’ouverture des portes adapté aux voyageurs. Des améliorations qui comptent pour les familles et les personnes moins à l’aise avec l’embarquement dans les anciens paniers.

Quelle date d’ouverture pour l’hiver 2026-2027 ?

L’office de tourisme annonce une ouverture du 19 décembre 2026 au 24 avril 2027, de 8 h 30 à 19 h 30. Des navettes de remplacement sont prévues du 12 au 18 décembre 2026.

Durant l’été de travaux, la liaison avait été remplacée par les navettes du circuit T, équipées de porte-vélos.

Un investissement évalué à 14,1 millions d’euros

L’opération est portée par ADS, filiale de la Compagnie des Alpes, dans le cadre de la délégation de service public du domaine de Peisey-Vallandry.

Dans sa réponse à l’enquête publique, en février 2026, ADS chiffrait le projet à 14,1 millions d’euros, contre un engagement initial de 7,2 millions inscrit au contrat de 2020.

ADS justifiait également le remplacement par le vieillissement des composants, la disponibilité des pièces et les contraintes croissantes de maintenance. Autre précision pratique : la gratuité est confirmée pour les piétons, été comme hiver ; le document prévoit un accès payant pour les autres activités, notamment le VTT.

L’accès au front de neige reste un chantier distinct

La nouvelle télécabine conservera son arrivée en contrebas du front de neige. La continuité du parcours jusqu’aux pistes demeure donc un point important, notamment avec des chaussures de ski, du matériel ou des enfants.

À l’issue de l’enquête publique, la commissaire enquêtrice a rendu un avis favorable au remplacement, assorti d’une réserve demandant un avant-projet suffisamment détaillé pour résoudre les problèmes de sécurité de cette jonction.

Une note complémentaire publiée par la mairie envisage notamment un second ascenseur, destiné à gérer le flux descendant. Elle situe cette opération à l’été 2027, sous réserve des autorisations, et explique que les deux chantiers ne peuvent pas être réalisés simultanément dans cet espace contraint. La solution reste toutefois présentée comme étant à l’étude : elle ne doit pas être considérée comme disponible dès cet hiver. Source : note relative à la levée de réserve.

Une intégration paysagère à suivre

Le dossier prévoit six pylônes contre onze auparavant, mais des gares plus volumineuses. Le passage de cabines plus larges nécessite également d’élargir le couloir forestier, avec une demande de défrichement portant sur 5 270 m².

La gestion des déblais et la reprise de la végétation constituent un autre point de vigilance. La commissaire enquêtrice a notamment recommandé de vérifier la faisabilité de la végétalisation des zones où seront étalées les terres du chantier. Le renouvellement apporte donc des améliorations de service attendues, tout en nécessitant un suivi de ses effets sur le terrain.

À retenir

Le remplacement est engagé et les caractéristiques annoncées sont de dix places assises, 900 personnes par heure et 3 minutes 20 de trajet. L’ouverture reste annoncée pour décembre 2026. L’aménagement complémentaire vers le front de neige relève d’une étape ultérieure.